「台灣自行車日」誕生 電動自行車也改良成功



  行政院宣布,將每年的5月份訂為「自行車月」,而5月的第一個星期六,則訂為「台灣自行車日」(Taiwan Bike Day),於是今年的5月5日這天,全省各地都舉辦大型活動響應,台中縣和屏東縣的千人騎單車、台北縣市分別有自行車嘉年華盛大展開。

  1998年9月22日法國發起「In town, without my car」活動,引起全球迴響,促成了國際無車日,世界各國也紛紛建立自己國家的自行車日,推動無污染交通工具。台灣則經過民間多年來爭取,繼美國、荷蘭、西班牙、比利時、義大利及法國等先進國家之後,今年終於定出了「台灣自行車日」。

  自行車新文化基金會董事長、今年73歲的劉金標決定身體力行,5月7日上午7時從中正紀念堂出發,和巨大工業(捷安特)特別助理許立忠、基金會副執行長林惠忠及鄭雨霖等人一起,為提倡騎自行車運動,也為體驗台灣之美,展開為期15天的鐵馬環島之旅。

  自行車產業是台灣的驕傲,不但賺進許多外匯,也十分具有國際競爭力,尤其地球暖化的問題越來越嚴重,以自行車為代步工具除了符合運動健康概念外,更注入環境保護意識,也因而促使電動自行車的研發進步。這些年來電動自行車在市場推廣不易,主要原因就是消費者想把電動自行車當作機車的替代工具,需要騎乘上路的時間長,且充電方便,鉛酸電池難以滿足需求,最後只成為老年人的代步工具,十分可惜。

  在台北國際自行車展中,電動自行車的電池改良即為注目焦點。過去為了成本考量,以鉛酸電池為動力來源,有充電時間過長、重量過重、續航力又不足、環保等問題,於是經濟部工業局與業者著手開發鋰電池系統的自行車,成功研發出可以輕鬆將電池帶回家充電,重量只有舊型的三分之一,充電時間也只需鉛酸電池三分之一的鋰電池,雖然成本較高,但壽命卻能延長6、7倍之久。

  台灣許多提供自行車遊的景點,免不了有上下坡路,因此當地也提供電動自行車租賃,現在有些業者改採這種新款電池後,來回3、40公里遠的自行車道,終於不用擔心無法跑完全程的問題,更有利於自行車的推廣了。


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